En vue d’accompagner la transition écologique, les particuliers sont aujourd’hui largement invités par les pouvoirs publics à se tourner vers l’achat de voitures électriques. Une volonté qui se heurte à un obstacle : le coût élevé de ces automobiles. Ainsi, sur les 39,7 millions de véhicules recensés en France au 1er janvier 2025, seuls 2,9 % étaient équipés d’un moteur électrique, selon une étude avancée par le ministère de la Transition écologique.
Pour accélérer l’électrification du parc automobile, plusieurs aides successives ont été déployées, comme le bonus écologique - devenu aujourd’hui le coup de pouce véhicules particuliers électriques - ou le leasing social. Ce dernier, lancé en 2024, vise à accompagner les ménages les plus modestes vers la location - puis éventuellement l’achat - d’une voiture électrique.
Deux premières éditions couronnées de succès
Après le succès de la première édition en 2024, l’État a décidé de reconduire le dispositif en 2025, pour une réussite similaire. En l’espace de quelques semaines à peine, le seuil limite des 50 000 dossiers instruits a été franchi selon des informations relayées par Franceinfo.
Selon des chiffres annoncés par le ministère de l’Économie, la majorité des commandes effectuées en 2025 (55 %) étaient destinées à des ménages ruraux et 45 % des bénéficiaires appartiennent aux trois premiers déciles de revenus, symbole de l’intérêt réel et de la portée de ce leasing social.
Une aide souvent précieuse pour son projet
Pour rappel, cette aide pouvant monter jusqu’à 7 000 euros est réservée aux foyers qui remplissent les conditions suivantes :
- un revenu fiscal de référence par part inférieur ou égal à 16 300 euros ;
- habiter à plus de 15 km de son lieu de travail en utilisant sa voiture personnelle ou effectuer plus de 8 000 km par an dans le cadre de son activité professionnelle.
Pour les foyers non éligibles au leasing social, il est toujours possible de se tourner vers un prêt classique. Il est alors conseillé de réaliser une simulation de crédit auto pour évaluer la pertinence et le coût de ce projet.
Dans un entretien accordé à l’AFP et relayé notamment par Le Figaro, le ministère de l’Économie se félicite de la réussite du dispositif et souligne que plus de deux tiers des commandes réalisées ont concerné des véhicules de marques françaises, comme Peugeot, Renault ou encore Citroën.
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